一等無人航空機操縦士 マニアックン

一等技能証明の学科試験（三肢択一式・70問・75分）に備えるアプリです。 この教材を作ったのは当社で、国土交通省・指定試験機関・登録講習機関は関わっていません。承認・推奨・監修を受けたものではなく、合格や得点の保証もありません。 立入管理措置を講じずに第三者の上空を飛ぶ「カテゴリーIII飛行」。その飛行に必要な技能に対応する、国の無人航空機操縦者技能証明の区分が一等無人航空機操縦士です。一等の技能証明だけではその飛行はできず、第一種機体認証、運航管理の方法についての国の審査、飛行の許可等も要ります。学科試験は二等と別で、二等では除かれる飛行性能、その基本的な計算、カテゴリーIII飛行のリスク評価も科目に入ります。この3項目と一等向けの電波の計算に論点を割き、揚力と推力、旋回半径、滑空距離、揚力喪失後の到達距離、フレネル半径の計算を5論点、教則が概要を示すリスク評価の6ステップ（運航計画の明確化から評価結果への対応まで）を4論点に分けました。 ■ 学び方 1論点は、記事と図解を読む→三択6問を解く→間違えたら記事へ戻る、の流れで進みます。解説には根拠（教則の項目・条文・審査要領）を示し、多くの問題では戻る先の見出し名も添えました。計算の論点は、教則の式から倍率や距離を一段ずつ求めます。問題は本番と同じ三択ですが、本番問題の再現ではありません。 ■ 収録内容 ・理解記事72本・図解72点（論点数は規則16・システム22・運航体制16・リスク管理18。各論点に1本・1点） ・確認ドリル432問（各論点6問の三択。規則96・システム132・運航体制96・リスク管理108） ・模擬試験70問・75分（432問から4分野を通して出題。分野別の出題数・配点は公表資料にないため、配分は本番ではなく収録数の比率です。時間なしでも解け、総合90%を練習の目安に判定） ・弱点復習（誤答は1日後・3日後・7日後に再出題。再び誤ると1日後からやり直し） ■ 扱う範囲 ［無人航空機に関する規則］無人航空機の定義と重量境界／機体登録・登録記号・リモートID／飛行の禁止空域／第132条の86第2項によらない六つの飛行方法／飛行カテゴリーと必要な手続／航空機の運航ルールと空域／許可・承認の例外と残る義務／第三者・第三者上空・立入管理／レベル3.5飛行の成立条件／操縦者が守る運航ルール／事故・重大インシデント時の措置／飛行計画通報と飛行日誌／機体認証と整備・改造の責任／一等技能証明の区分・限定・効力／航空法以外の法令等・条例・飛行自粛要請空域／カテゴリーIII飛行の運航管理体制 ［無人航空機のシステム］機体種類の全体像と飛行機の特徴／回転翼航空機（ヘリコプター）の機構と大型機／マルチローターの運動・反トルクと大型機／夜間飛行で変わる視認・センサと必要装備／目視外飛行の監視情報・危機回避装備／飛行を支配する4力・迎角・姿勢3軸／揚力・抗力・失速とローター反トルク／一等で求められる飛行性能と影響因子／ペイロード・機体重量・重心位置／一等計算① 揚力・推力・空気密度・消費パワー／一等計算② バンク角・揚力・旋回半径／一等計算③ 揚抗比・滑空角・滑空距離／一等計算④ 揚力喪失後の水平到達距離／フライトコントロールシステムと各種センサ／バッテリー量・モーター・ローター・ESC／送信機の信号・混信調査・操縦モード／電動・エンジン動力源とLiPo取扱い／物件投下装置と故障・事故データ分析／電波伝搬・周波数帯・利用状況とトラブル分析／一等電波計算 フレネル半径とアンテナ高／磁気方位・キャリブレーションとGNSS／RTK／電動機・LiPo・エンジン機の整備と保管・交換・廃棄 ［無人航空機の操縦者及び運航体制］操縦者の基本義務と安全行動／カテゴリーIII飛行で操縦者が担う中心的役割／運航プロセス別の点検と確認／エンジン機・ペイロード運航の追加確認／カテゴリーII飛行の申請準備と提出／カテゴリーIII飛行の申請と飛行マニュアル／損害賠償能力と機体セキュリティの基礎／カテゴリーIIIの評価結果に応じた保険・セキュリティ／機体種類別の離着陸操作／カテゴリーIII離着陸時の第三者安全／手動・自動操縦の特徴と切替時の注意／カテゴリーIII自動操縦の経路・不時着・切替体制／フェールセーフ機能と事故時の初動／カテゴリーIII緊急対応手順と訓練／疲労・ストレス・アルコール等による能力低下／CRM・TEMと補助者による意思決定体制 ［運航上のリスク管理］リスク管理・安全マージン・逸脱防止／飛行計画と事故・インシデントへの備え／カテゴリーIIIの機体選定と経路の追加安全策／ハザードと運航リスクの分析・評価／カテゴリーIIIの分析項目と飛行マニュアル／想定飛行空間・オペレーション空間・緩衝地域／ロバスト性と総合リスクモデル／Step 1 運航計画（CONOPS）の明確化／Step 2 地上リスクの把握と調整後の地上リスククラス／Step 3 空中リスクの把握と戦略的・戦術的対策／Step 4～6 SAIL・OSO・隣接エリア・評価後の対応／気象情報・天気図・局地現象と飛行判断／飛行機のリスク軽減と運航計画／ヘリコプターのリスク軽減と運航計画／マルチローターのリスク軽減と運航計画／最大離陸重量25kg以上の機体のリスク軽減／夜間飛行のリスク軽減と運航計画／目視外飛行のリスク軽減と運航計画 ■ 無料で使える範囲 購入前でも、4分野それぞれ最初の論点の理解記事（計4本）と確認ドリル24問を、解答・解説まで使えます。計算とカテゴリーIIIの論点は購入後です。 ■ 料金 インストールと無料範囲は料金なし。支払いは全教材を開くアプリ内購入1回（買い切り）だけで、金額はストアの購入画面に出ます。定期課金・広告・追加購入はありません。機種変更後も、同じアカウントで「購入を復元」を押せば何度でも無料で戻せます。 ■ 教材のつくり方 よりどころは、国土交通省の「無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）」、学科試験の科目を定めた同省の通達、カテゴリーIII飛行の審査要領、2026年9月12日時点で施行済みの法令の原文（e-Gov法令検索：航空法とその政令・省令、電波法関係法令、小型無人機等飛行禁止法関係法令）です。記事・図解・問題は一等の範囲で新たに書き起こしました。国の資料はPDL1.0（公共データ利用規約）に沿って当社が編集・加工したもので、当該部分は国の作成物ではなく、国の見解を示すものでもありません。 過去の出題やサンプル問題、市販本、講習用の資料、他社の対策サイトは参照していません。指定試験機関の案内は、試験の形式・問題数・時間・合格の目安などの確認にだけ使いました。 AIは制作に使い、アプリには組み込んでいません。AIで下書きしたあと、正解を伏せた別のAIに432問すべてを解かせて作問時の答えと照らし合わせ、条番号と数値は教則と法令の原文に当て直し、別系統のAIでも点検しました。監修に入った有資格者・実務家はいません。 ■ 試験について（指定試験機関の案内と航空法・2026年9月12日確認） ・学科試験は一等・二等の2種類で、機体の種類や限定による違いはありません。指定試験機関は一般財団法人日本海事協会です ・一等はCBTで受ける70問・75分の三肢択一式で、2026年7月14日から教則第5版に準拠 ・合格の目安は「試験開始当初の合格に最低限必要な正答率は90%程度」とされ、問題改定後は統計的な推定で設定されるため多少変動しうるとの案内です ・技能証明の試験は身体検査・学科・実地で、実地は学科の合格が前提です。16歳未満は技能証明を申請できません（航空法第132条の45・第132条の47） ・日程・会場・申込み方法は、指定試験機関の案内でご確認ください ■ 使い勝手 ・教材はアプリに同梱。電波のない場所でも読めて解けます（ネットが要るのは購入と「購入を復元」だけ） ・文字の大きさは3段階（最大は特大） ・CBTの受験日は各自で予約します。予約した日を設定の「受験予定日」に保存すると、ホームに試験までの残り日数が出ます ・登録・ログインは不要。解答履歴・読了状態・復習リスト・受験予定日は端末内だけに残り、機種変更時は設定画面のエクスポート／インポートで移せます ■ ご注意 ・対象は無人航空機操縦者技能証明「一等」の学科試験4分野です（教則で一等向けとされる部分を含む）。二等の学科試験（50問・30分）は別の試験で、その対策用には作っていません ・実地試験、身体検査、試験の申込み手続、技能証明書の交付・更新などの手続、個別の飛行の許可・承認申請、実際に飛べるかどうかや、特定の機体・無線設備・現場の適法性・安全性の判断は扱いません ・緊急用務空域、重要施設の指定、飛行自粛要請、申請方法、周波数や機器の適合状況は変わります。実際に飛ばすときは、その時点の国土交通省・警察庁・総務省などの公表情報で確かめてください ・基準は教則第5版と2026年9月12日時点の法令。その後の改訂・改正で実際と食い違う場合があります ・国土交通省や日本海事協会、登録講習機関の公式教材ではなく、その承認・推奨・監修も受けていません ・学習の成果や、試験の合否・得点を約束するものではありません シリーズ名のマニアックンは共通でも、教材は資格ごとに書き起こしています。この一等版は、同じ教則に拠る二等無人航空機操縦士版とは試験も範囲も違い、記事・図解・問題を二等版と共有していません。 制作・販売: 株式会社PURPLE MAX（福岡）